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常见的汽车故障及维修方法有哪些?

发布日期:2019-12-02 编辑:翊成网络z 点击:

1、发动机过热

在运行中,易出现冷却液温度过高现象,一旦冷却温度超出正常值,发动机不能正常散热,将导致发动机过热,影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因:节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。汽车仪表盘提示,冷却液温度异常时,应停车检查,看冷却液是否泄漏。需要特别注意的是,热车时不能马上停机,也不能马上加注冷却液,而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少,应排除发动机节温器,风扇散热故障。

2、车胎被扎

现在轮胎被异物扎破,特别是铁钉扎破的现象很普遍。许多车主为了省事选择换胎,然后再找路边的小维修店修补。其实,这种给轮胎小洞打个补丁的办法只在临时救急时采用。这种方法的后遗症就是在高速行车时还会留有安全隐患,部分轮胎外补后只用上三四个月就报废了。因此,亚搏APP手机版厂家建议车主对外补过的轮胎事后找专业的修补店进行内补。内部及需要配备专业的拆解轮胎的工具,将轮胎从轮毂上拆解下来,找到破孔后,用专用的硫化机加热后进行热补。


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3、润滑油消耗异常

汽车行驶一段里程,仪表盘很快显示润滑油油量不足,通常情况有3种原因:

1)可能发动机活塞的密封有问题,导致活塞与气缸壁间隙过大,出现烧机油情况;

2)可能发动机零部件磨损严重,使得零部件之间的间隙过大,导致润滑油消耗异;

3)使用的润滑油不达标,导致油耗异常;

出现润滑油消耗异常,首先应该检查油质、油量,必要时更换润滑油,避免因油质问题造成发动机不能正常运转。在排除油质问题之后,应逐一排查零部件,可能由于零部件严重磨损,配件间隙过大或者机油压力过高,导致机油上窜到燃烧室,而机油渗漏的主要原因密封垫变硬老化,气门卡死。

4、汽车油耗猛增

假如你发现忽然耗油量比平常多了10%以上,那也许就意味着车有问题了。发生了这种情况大家应该首先找出油耗增加的原因,让后对症下药。例如,离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快,但车速增加却很慢,这时可以判定是离合器打滑了。需要更换离合器片,离合器压盘和驱轮。


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5、车辆有噪声

无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题,车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎噪等五个方面。车辆行驶中,发动机高速运转,其噪声通过防火墙、底盘等传入车内,汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振,或高速行驶时开启的车窗产生共振都会成为噪声,由于车内空间狭窄,噪声不能有效地被吸取,互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中,汽车的悬架系统产生的噪声、轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内,悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别,车身外形不同及行驶速度不同,其产生的风噪大小也不同。在一般情况下,行驶速度越高,风噪越大。据二手车评估帮(微信公众号escpgb)了解,汽车随着年份的增加,这个车的噪音也会越来越大,但只要不是很明显的“异响”,问题就不是很大,不要过于担心。

6、发动机机仓异味

受发动机高温影响,其周边易出现导线烧焦或焦化,散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂,随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中,发现有刺鼻的气味或烧焦味,应马上停车,检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦,对烧焦或短路的线路应及时修复,避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味,应考虑是否附着在发动机表面的油液,异物受热挥发或者燃烧之类的因素。

7、机油变黑

发动机机油变黑原因主要有两个方面,首先是由于清净分散剂的作用,其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑,说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂,吸取燃烧产生的积炭和机油的氧化物,以便换油时换出,从而保证发动机内部清洁。所以,刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起,只要按规定时间换油即可。

8、尾气排气颜色异常

汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的,而发动机出现故障,尾气颜色也会有所变化。

1)尾气为黑色,因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器;

2)燃料没有达到燃烧标准,或汽油里含水份会排出白色尾气,应检查火花塞故障与燃油品质;

3)尾气为蓝色,可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因,致使机油上窜,进入燃烧室,或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题,应及时排查,必要时更换新件。


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9、车辆的转向盘不正

车辆的转向盘不正,是由于垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏,传动轴总成有零件松动,传动轴总成动平衡被破坏,减振器失效,钢板弹簧刚度不一致,转向系机件磨损松驰,前轮校准不当,这就是说由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致,这往往是由行驶中前轮“摆头”引起的。只要将新限位块装复后,故障就可完全消失。

10、制动失灵

制动失灵包括制动踏板行程过大,制动作用迟缓,制动效能很低甚至丧失,制动距离增长。对此故障的排除方法有三种:

(1)连续踩下制动踏板,如踏板逐渐升高且有弹性感觉,但稍停一会后再踩踏板时仍然很低,即为制动系统内有空气,这时应对制动系统进行排气;

(2)一脚制动不灵,但连续踩几次踏板时制动效果很好,一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程,而后检查制动器间隙,必要时进行制动器解体修理;

(3)踩下制动踏板时,不软弱不沉,但就是制动效果不良,这一现象为车轮制动器故障,如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查,必要时进行调整和修复。


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